L'Acqua Star est à Marina Smir pour l'été

Hello,

voici le look du bateau (tout beau) sur le parking du port de Marina Smir.

Vous ne pouvez pas le rater !

On vous attend pour de belles plongées...

Au fait... on me demande souvent à partir de quel âge les enfants peuvent-ils commencer à découvrir la plongée. La réponse est 8 ans.

A+,

BouB.

Petit lexique du parlé marin en "chamali"

Salut,
j'ai décidé de faire un petit lexique du parlé marin en arabe du nord du Maroc (chamali)...
Si vous voulez l'enrichir n'hésitez pas...

(en phonétique arabe)
Avanté = en avant
Atras = en arrière
Marcha = plein gaz
Nous marcha = demi gaz
Para = point mort
Traka = souquer une amarre, s'amarrer
Rachka, Lachka = donner du mou à une amarre, quitter un poste
Ria = libérer un bout, une amarre
Vira (prononcer Bira) = tirer sur un bout, souquer une amarre
Viradour (prononcer Biradour) = vireur, guindeau
Fes = ancre
Lourinki = orin d'ancre (pour la signaler ou la remonter sans difficulté)
Gachté = frais engagés par le propriétaire (essence/gasoil, appats, nourriture des marins, réparations, etc...)
Pigno = dette qu'ont les marins vis à vis du propriétaire si les recettes sont inférieures aux frais engagés. A déduire des recettes suivantes
Pignar = la bredouille, ça va donc engendrer une dette (un "pigno")
Argo = excellente pêche, le "batelle" rentre plein
Redero = homme à terre qui répare les filets
Soubsata = la criée

Voilà je mettrai à jour ce lexique au fur et à mesure que je vais apprendre de nouveaux termes...
A+,
Bises à toutes et à tous...
BouB.

Le port d'Asilah (suite)

Bonjour...
voici la photo de l'épave qui git le long du quai au port d'Asilah...
Près de 1/3 du quai est inutilisable à cause d'elle...
L'état marocain n'a pas les moyens de la sortir de là... no comment !

Pour les points GPS des deux feux (rouge et vert) sur les digues :
Feu rouge =
Feu vert =

A+,
BouB.

Un nouveau bateau...

Bonjour,
la stratégie "vision 2007-2009" de Terre Azur se met en place...
Voici la dernière acquisition (faite aujourd'hui) :
- Un Zodiac Mark II Grand Raid (4m20 et 6 places)
- Un moteur Mercury 20 CV
Je pense que je vais lui mettre plutôt le Tohatsu 20 CV qui est actuellement sur l'annexe catamaran et qui tourne comme une horloge depuis sa révision hivernale.
C'est le premier investissement qui vient ajouter de nouveaux moyens à la société.
A+,
BouB.

Stratégie de Terre Azur sur 3 ans

Ca y est... suite à un séminaire entre les actionnaires de Terre Azur à Tanger en ce début d'année 2007, la stratégie de la société pour les 3 prochaines années à été définie et approuvée à l'unanimité. Elle s'appelle "vision 2007-2009" !

Comme toute société qui se respecte, je la rends publique, afin que clients et partenaires confirment qu'ils peuvent compter sur Terre Azur dans leur activité !

Sans trahir des secrets, en voici un résumé :
(des restes de mon passage à DS ;-)

A) "Status"

A.1) La force de Terre Azur est de disposer d'un outil de travail "unique, fiable et techniquement au top" en son bateau l'Acqua Star.

A.2) Les fonds sous-marins au Maroc sont exceptionnels, méconnus et pas encore tous répertoriés.

A.3) Le marché de la plongée loisir est principalement un marché de tout venant (baptêmes et plongées encadrées type PADI).

A.4) Le marché de la plongée professionnelle autour de la prospection ("survey") existe au maroc. Il n'y a pas encore de partenaires marocains fiables sur place au dire des donneurs d'ordres (étrangers).

A.5) Terre Azur dispose d'une avance considérable sur ses concurrents existants ou à venir en terme de moyens mais pas en terme de visibilité.

B) "Target"

B.1) Terre Azur doit devenir la réference en matière de MOYENS en plongée loisir et professionnelle et en nautisme au Maroc dans le quartier maritime de Tanger (d'Asilah à El Jebha). Ses moyens et ses services doivent être toujours au top et elle doit augmenter la visibilité du marché autour des moyens disponibles (communication).

B.2) Terre Azur doit développer des partenarias afin de fournir ses moyens aux acteurs de la plongée loisir pour le tout venant.

B.3) Terre Azur doit continuer à investir dans la recherche des sites de plongée dans le nord du Maroc.

B.4) Terre Azur doit augmenter ses parts de marché sur le domaine de la plongée professionnelle dans le domaine de la prospection.

C) "Proposal"

C.1) Augmenter la visibilité à travers un local commercial au port de Tanger, une refonte du visuel et des outils publicitaires de la société et d'une campagne de communication à grande échelle.

C.2) Investir dans l'Acqua Star au niveau des aménagements intérieurs, du matériel de plongée technique et des équipement de prospection. Etre capable de répondre à des survey en urgence sur le marché local.

C.3) Continuer à investir dans de nouveaux moyens : de nouveau bateaux doivent être achetés rapidement pour pouvoir fournir une offre "scalable". La société à un price point élevé avec l'Acqua Star, il lui faut maintenant des "price point" moins élevés, mais toujours de qualité, avec des bateaux plus petits.

C.4) continuer ses campagnes de prospection sous-marine à la recherche de sites de plongée. Ajouter à sa prospection la recherche d'épaves pour les proposer aux plongeurs loisir.

D) "Action plan"

Voilà il ne reste plus qu'à mettre en place un plan d'action sur 3 ans... mais là c'est confidentiel !

A+,
BouB.

PS: l'achat du prochain bateau de Terre Azur est déjà dans le "pipe" le voilà (aménagé pour la plongée)... Je suis sûr que Jeannot à une érection (désolé pour le terme mais c'est plus fort que moi) ! Biz à Jeannot qui pourra le piloter ce bateau là (idem pour Zaco, Bertrand et Alain) !

Le port d'Asilah

Avis aux plaisanciers....

LE PORT :
Le port d'Asilah est un grand port par la taille (et certainement par le cout) mais absolument pas fait pour le plaisancier. Il y a deux bassins et un chenal qui les relie avec quai en dur où se trouvent amarés des chalutiers. Ce chenal permet aux barques de pêcheurs de passer du premier bassin au second.
ATTENTION : NE JAMAIS dépasser le milieu du quai en dur : il y a des roches (qui affleurent) dans le chenal !
ATTENTION : NE JAMAIS s'amarer au quai au delà de son milieu : il y a une épave non visible le long du quai. Cette épave est là depuis plusieurs années !
Donc il faut rester dans le premier bassin et dans la première moitié du chenal qui mène au deuxième bassin.

L'ENTREE :
L'entrée est minuscule. Elle est ouverte à la houle des secteurs NW, W et SW !
ATTENTION : il y a des "surfs" à l'entrée du port dès qu'il y a de la houle ! Le seul moment ou c'est le moins risqué de rentrer est entre PM-2H et PM+2H... avec des réserves !
L'attérissage est délicat... pas de tirant d'eau... préférer la marée haute ! Passez au milieu de l'entrée... Et priez (qui vous voulez) pour que ça passe !
Une fois dans le port il n'y a pas de tirant d'eau dans le premier bassin en dehors du "centre" qui mêne de l'entrée du port au quai principal ou se trouvent les chalutiers. Les chalutiers, qui sont pourtant des habitués, talonnent souvent !
ATTENTION : Mon conseil est de mouiller non loin du "centre", et de bien faire votre calcul de hauteur d'eau en fonction de la marée pour ne pas retrouver votre bateau sur sa quille à marée basse.
De toutes les façons une règle est simple :
chalutier au mouillage = tirant d'eau ok
barque au mouillage = tirant d'eau pas ok
A vous de voir !

LE PREMIER BASSIN :
Par fort vent il faut plusieurs amarres (tête et cul) de préférence en orientant le bateau dans le sens des autres bateaux déjà au mouillage... c'est pour ne pas léviter (et donc ne pas talonner) en cas d'inversion du vent...
ATTENTION : les pêcheurs utilisent des amarres flottantes et le bassin en est infesté ! Il y en a même dans le chenal ! Donc effectuez une veille attentive lors de l'entrée !

LE DEUXIEME BASSIN :
Impossible d'y aller... Sauf à posséder une barque à fond plat et beaucoup de "local knowledge"...

MON CONSEIL :
Evitez le port d'Asilah si vous le pouvez !
Si vous décidez néanmoins d'y aller, un déplacement par la terre effectué avant vous permettra de voir sur place le port et les conditions générales d'attérissage !
Ne vous aventurez pas dans le port autrement que par mer calme et sans houle !

REMARQUE PERSONNELLE : Le port d'Asilah est l'exemple tipique de la dilapidation de l'argent de l'état au Maroc ! Ce port à du couter une fortune à construire...
Mon "Avis aux plaisanciers" en est le triste résultat !

A+,
BouB.

Beaucoup de vent au port de Tanger !

Salut,

Aujourd'hui il y a eu du vent... beaucoup de vent...

J'ai mis le graphique du vent sur Tanger : Force 9 pendant 20minutes (source www.windfinder.com) ...

Ca a été suffisant pour que deux chalutiers de haute mer en acier (100 tonnes chacun) cassent leur amares et viennent heurter l'Acqua Star et le voilier à côté de lui...

L'Acqua Star s'en est tiré avec quelques égratignures (c'est qu'elle est dure à cuire la bête) !

Par contre, inutile de vous décrire dans quel état est sorti le voilier qui s'est trouvé coincé entre l'Acqua Star et les 200 tonnes d'acier !

Voilà... bienvenue à Tanger...

A+,

BouB.

Immatriculation de l'Acqua Star

Voilà les nouvelles marques de l'Acqua Star...

A+

BouB.

Gasoil au port de Tanger

Voilà comment on met 1000 litres de gasoil dans l'ACQUA STAR au RYCT au port de Tanger...

Le club n'y est pour rien, c'est l'ODEP qui ne fourni pas d'infrastructure adhoc !

Pour résumer il faut :

- louer une petite camionette

- louer des bidons de 200 litres et une pompe à main

- aller faire le plein dans une station en ville

- revenir et faire le transfert avec une pompe à main (compter 2 heures pour 1000 litres)

Surcout : 600 DHs, donc il faut le faire pour beaucoup de gasoil !

Autre solution : aller soit même dans une station service de Tanger avec des bidons de 20 litres (solution des plaisanciers de passage)...

J'ai mis à jour le site "Terre Azur" avec une page permettant de savoir comment faire le plein de gasoil au port de Tanger...

Voilà...

A+,

BouB.

L'Acqua Star est marocain !

Ca y est... c'est fini !

J'ai obtenu :

- l'acte de nationalité du navire avc son immatriculation (3-501/MM-PL)

- la décision d'exploitation commerciale 12 passagers + 2 équipiers

- le congés de police

- le permis de navigation

Je suis en train de préparer le "Rôle d'équipage" pour y figurer en tant que Raïs (capitaine) et surtout pour pouvoir embarquer/débarquer des matelots/machinistes suivant les campagnes en mer...

Pour rappel :

La procédure à commencé le 28 Septembre 2006 par la vente du bateau à la société... et c'est achevée le 5 Décembre 2006...

Que de chemin parcouru !

A+,

Bises à toutes et à tous et à bientôt sur l'ACQUA STAR...
BouB.

Ca continue...

Bonjour,
j'ai attaqué l'immatriculation de l'Acqua Star auprès de la Marine Marchande.
J'ai demandé la visite de mise en service : elle c'est produite aujourd'hui avec trois inspecteurs qui ont passé le bateau au crible. Ils sont vraiment pro et connaisseurs, des vrais marins quoi !

Ca fait plaisir d'être inspecté par des personnes qui connaissent vraiement les bateaux et nos problèmes d'armateurs/capitaines/marins plutôt que par des bureaucrates (comme c'est souvent le cas en France) qui ne connaissent de la mer que les textes de la division 224...

J'ai du fournir les pièces suivantes :
- demande d'immatriculation
- demande d'agrément de nom (Acqua Star)
- attestation de dédouanement et quittance
- status société, registre du commerce, publication au BO
- certificat de radiation du pavillon français
- acte de vente
- soumission (je "soumet" le bateau au pavillon marocain et à ces conditions)

il me reste à fournir :
- un acte de propriété
- une quittance des droits d'immatriculation 610 Dh
- l'attestation d'assurance

Voilà, à suivre...
BouB

Tu seras marocain...

Hey oui...
Je me suis lancé dans la marocanisation de l'Acqua Star...
Le parcours du combattant !!!
C'est nécessaire pour pouvoir travailler au Maroc sans trop de tracas.

Je vais décrire dans ce fil le parcours de la marocanisation d'un bateau pour ceux que ça intéressent...
Je décrirai TOUT, y compris les problèmes rencontrés et les sollicitations diverses ;-)

1) Il faut d'abord un acte de vente, entre la société marocaine (Terre Azur pour ma part) et le propriétaire du bateau (moi).
2) il faut ensuite trouver un transitaire en France qui puisse vous établir un document dit UER1 qui est nécessaire pour dédouaner le bateau au Maroc. Ce document atteste la provenance du bien (France - CEE dans mon cas). En effet les droits de douanes au Maroc dépendent de l'origine du bien. Et dans le cas d'un investissement en provenance de la CEE, il n'y a pas de droits de douanes ! C'est donc important d'avoir ce document.
3) il faut ensuite un transitaire au Maroc pour dédouaner le bien.

J'en suis encore en 2)... j'attends l'UER1...
A suivre...

A+,
BouB.

Nouvelles...

A la demande "EXPRESSE" de Bruno je mets des nouvelles fraiches...
- le taud est terminé, il me reste juste à renforcer les connections des cables qui restent un point faible
- je me prépare à déplacer le bateau sur Tanger dans la dernière semaine de Juin

Je me déplace sur Paris pour une semaine :
- quelques dossiers administratifs à régler
- quelques achats de matériel à faire

Voilà... bientôt des photos du bateau à tanger...
A+
BouB.

Le taud est presque fini...

Voilà les images du taud (presque terminé)...

Enfin Bertrand pourra boire ses bières à l'ombre, son crane ne s'en portera que mieux ;-)
Jean-Marc et Jeannot pourront continuer à mater les minettes à la jumelle !
Alain, quand à lui, sera en train de sécher son matos !

Les mécaniciens sont passé pour me nettoyer l'intercooler tribord en préventif (comme le babord s'était encrassé on ne sait jamais)...



J'ai retaillé une couchette, et je place des "petits" rideaux un peu partout ;-)







Voilà, à suivre...
BouB.

L'Acqua Star est à nouveau à l'eau...

Je deviens vraiment un marin ??? en fait, je deviens superstitieux !!!
Pendant tout le temps où le bateau était hors de l'eau j'avais la hantise qu'il n'y retourne jamais... Ouf, il est à nouveau à l'eau...
On voit tellement de bateaux dans les chantiers qui, eux aussi ont été sorti "juste pour une semaine", et qui y sont encore des années après... qu'on fini par devenir superstitieux...

Le bateau est tout beau... tout repeint...
je fini cette semaine l'arceau pour le taud (pour le vent) qui servira de support de B50 aussi...

Lundi je reçoit une candidate pour remplacer Hajar (qui travaille maintenant dans un hôtel)...

Voilà...
A suivre...
BouB.

L'Acqua Star est en carénage

Mercredi matin j'ai sorti le bateau de l'eau... il est au chantier sur le "tarmac"
- passage de la coque au karcher
- nettoyage des lignes d'arbre et des hélices à l'acide (je ne connaisais pas mais c'est RADICAL)
- poncage intégral de la coque (oeuvres vives au papier de ver normal et mortes au papier de ver auto 240)
- demain antifouling
- après demain peinture oeuvres mortes
puis remise à l'eau dès lundi...
Heureusement que j'ai Fayçal et Mounir (deux jeunes qui m'aident, des bosseurs, de vrais bosseurs) !

PS : on a eu depuis mercredi une tempête à Marina Smir (coup de vent d'EST)... les vagues passent tout simplement par dessus la digue EST !!!!

A suivre...
BouB.

OUF !!!

révision des moteurs :
ouf !!! je souffle...
ça y est, le moteur babord est révisé !
c'était bien l'intercooler qui était bouché...
essai en mer OK ! le bateau c'est à nouveau comporté comme une fusée...

révision des compresseurs :
le compresseur tribord a été repeint.
j'ai démonté les filtres charbon des deux compresseurs pour les nettoyer...

rampe de gonflage nitrox/trimix :
j'ai été voir mon fournisseur "l'Air Liquide" et leur ai demandé un devis pour des B50 d'Oxygène médical et d'Hélium. je devrais les récupérer la semaine prochaine...

lundi prochain je sors le bateau de l'eau pour le caréner...

A suivre...
BouB.

Premiers résultats...

Bonjour,
la remise en état du bateau avance bien :
- le moindre morceau d'inox à été traité pour briller (à coup de polish et produit miracle). Eh bien croyez moi... de l'inox sur le bateau il y en a !!!!
- le pont arrière à été repeint pour une seconde fois (j'ai pensé à tes espadrilles Bertrand)
- toutes les traces de rouille ont été supprimées à coup de peinture blanche (au niveau des entrée d'air)
- la douche/WC à été repeinte entièrement
- le moteur babord et toujours entre les mains des mécanos... ils auraient trouvé le problème... après avoir refait les injecteurs, la pompe à injection et le réglage des jeux de soupapes, ils ont trouvé que l'intercooler du turbo était bouché... alors ils l'ont nettoyé et on le remonte lundi... on verra si ça venait de là...
- l'annexe à été nettoyée aussi, son moteur tourne toujours comme une horloge... je m'en sert pour aller plonger...

Pour la suite :
- j'ai commandé le taud (dans une semaine je le monte et je met les photos en ligne)
- j'ai aussi commandé une capote pour la passerelle arrière
- on repeint lundi les compresseurs pour leur refaire une beauté

Pour la fabrication des mélanges :
- je pense mettre les B50 sur le pont, horizontalement à plat, juste entre la descente moteur et la trappe du local compresseur...
- le mixer va être fixé sur la paroi verticale du local compresseur, entre les deux compresseurs
Tu en penses quoi Bertrand ?

voilà je vous tiens au courrant pour la suite des évènements...
A+,
BouB...

Le grand ménage de printemps à la "Coco Lapin"...

Ceux qui ont des enfants connaissent forcement le "grand ménage de printemps de Coco Lapin"!!!
moi j'ai pas d'enfants... mais des petits neveux... alors JE CONNAIS !!!
pour ceux qui se demandent ce que c'est : cf "Winnie l'ourson" !!!
pour tout vous dire c'est pareil en ce moment...

- le moteur hors bord à été révisé : il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge... je suis aussi à la recherche d'un petit 5CV de secours... en effet le 25CV ne peut pas être démarré par une personne du "sexe faible"... alors pour la sécu je préfére avoir aussi un petit moteur pouvant être démarré par ces dames...
- les moteurs SCANIA sont encore en cours de révision (j'ai malheureusement un souci avec le moteur babord qui ne veut pas prendre ses tours)
- le pont est terminé (la fissure fermée et le pont repeint)

Cette semaine :
- on continue la révision du moteur SCANIA babord
- je commence enfin (maintenant que le groupe est révisé) la révision des compresseurs et l'installation de la rampe de gonflage Nitrox/Trimix
- je commande une bache pour le taud (n'est-ce pas Bertrand/Zaco/Jeannot/Alain ?)
- je prépare des baches de publicité pour les rambardes sur les côtés...

Au fait, Bertrand, j'ai encore passé une heure sous l'eau dans le port à nettoyer mes arbres d'hélice et mes entrées d'eau !!! SUPER !!! une plongée technique de plus !!!

Bises à tous,
A+
Boub.

Préparatifs...

Voilà je suis sur le bateau à Marina Smir... il fait SUPER BEAU !!!!
- les mécaniciens sont en trains de réviser les moteurs (la totale avant la saison)
- demain on refait une petite beauté au pont (une petite fissure sournoise à fermer)
- j'ai révisé les détendeurs et le matos de plongée
- je suis en train de fixer le stick nitrox/trimix, essais la semaine prochaine

à la fin du mois, je sort le bateau de l'eau pour le caréner... et c'est parti...

si vous avez des questions... n'hésitez pas !
A+
Boub.

Préparation de la saison 2006

Voilà je suis encore à Paris...
J'achète le matériel nécessaire à la saison 2006...
Pour le bateau :
- je vais créer une ouverture dans la cabine des couchettes avant (n'est ce pas Jean-Marc), j'ai donc acheté un panneau Goiot Tradition pour cela
- J'ai commandé un WC suplémentaire pour créer un deuxième coin WV/lavabo/douche...
- le bateau m'attends gentillement à Marina Smir où il a passé l'hivers
- Je vais le sortir de l'eau pour le caréner, le repeindre et lui faire quelques modifs (découvertes suite à la saison de prospection 2005)
- Il faut un taud, les plans sont prêt, il ne reste plus qu'à commander la toile...
Pour la plongée :
- je ramène, ma combinaison étanche avec fermeture à l'avant : le pied !
- des bloc (bi, blocs de palier en alu de 7l)
- et du petit matos...
La voiture va être chargée...
A+
BouB.